La muerte de un piloto. Qué peligroso es el aire del avión.

Sustancias tóxicas en el aire de la cabina podrían ser la causa de la muerte de un piloto británico.

07/31/2014

Muchas personas que viajan en avión tienen una sensación de mareo en el estómago, por temor a una desgracia, que no pueden influir como pasajeros en el avión. Que este temor no es completamente infundado, se demuestra una y otra vez por eventos como la desaparición de un avión de pasajeros de Malaysia Airlines en el camino de Kuala Lumpur a Beijing. Pero además de los choques, secuestros y ataques terroristas, parece haber otra causa de preocupación: las sustancias aparentemente tóxicas en el aire de la cabina podrían haber llevado a la muerte de un piloto británico..

El piloto Richard Westgate muere a la edad de 43 años.
Ya sea el vuelo 17 de Malaysia Airlines, el vuelo 222 de TransAsia Airways o el vuelo 5017 de Air Algerie: solo en julio de este año, informes de accidentes extraños y desapariciones repentinas de aviones, a veces con cientos de víctimas mortales. No es de extrañar que muchos viajeros que se arrastran en un avión se sientan mareados. Sin embargo, según un informe de la „mundo“ Obviamente, además de los accidentes y desastres, existe otro motivo de preocupación: las toxinas en el aire de la cabina. Como informa el periódico, el piloto británico, siempre sano, Richard Westgate había muerto a la edad de 43 años debido a una causa previamente incierta, después de haber informado por adelantado de déficits cognitivos y trastornos del equilibrio..

El hombre estaba sufriendo. „síndrome aerotóxico“?
Debido a los antecedentes de la muerte de Westgate, surgió rápidamente una sospecha: era el hombre que había trabajado como piloto durante 16 años en el llamado „síndrome aerotóxico“ Enfermo? Este término se usa para resumir las quejas de salud causadas por la inhalación de aire de cabina contaminado en aviones, que están asociados principalmente con problemas en el sistema de purga de aire como una posible causa de contaminación, lo que hace que el aire de los motores llegue al interior sin filtrar. Un peligro que no debe ser subestimado, porque si hay una fuga en el motor, el aceite, el deshielo u otras sustancias tóxicas pueden, en principio, contaminar el aire en cualquier momento. Pero como Jörg Handwerg, portavoz de la asociación piloto Vereinigung Cockpit, la revista „FOCUS“ claro que los sistemas aparentemente no dañados no serían 100% seguros: „Los fabricantes de motores nos han dicho que es imposible evitar completamente el escape de vapor de aceite de los motores..“

Inicio repentino de mareos y entumecimiento.
Como la revista ARD „monitor“ (Transmisión no. 661 del 22/05/2014), el fallecido piloto Richard Westgate tuvo la sospecha de que los vapores de petróleo lo habían enfermado a bordo. El hombre, que siempre estuvo en perfecto estado de salud y múltiple campeón del mundo en parapente, sufrió desde 2011 mareos, entumecimiento y otros síntomas que lo limitaron tanto que ya no pasó la prueba de vuelo. „Delante de mí estaba un hombre que sufría grandes dolores. Su capacidad de coordinación era baja y sus funciones mentales eran muy limitadas.“, informó el médico Michel Mulder en „monitor“. El 12 de diciembre de 2012, el piloto finalmente murió en un hotel, inicialmente sin causa aparente..

El síndrome aerotóxico no puede ser descartado como causa de muerte.
Pero ahora el misterio de la muerte del piloto parece ser revelado, porque como el „mundo“ Informados más a fondo, los exámenes patológicos de meses aparentemente condujeron a un resultado claro. Según el médico forense holandés, Frank van de Goot, dijo que había examinado partes del cerebro, la médula espinal y los nervios más grandes de la víctima y que podía concluir debido al daño neurológico reconocible: el síndrome aerotóxico no se excluye mutuamente como la causa de la muerte de Richard Westgate. Este fue el diario por primera vez que se produjo una conexión entre una enfermedad grave y la inhalación de aire de cabina contaminado, ya que hasta ahora el síndrome aerotóxico se considera una enfermedad relativamente inexplorada, aunque se conoce desde finales de los años cincuenta..

Entre 2006 y 2013 663 informes de los llamados „Eventos de humo“
De hecho, las anomalías con respecto al aire de la cabina en realidad no parecen ser un fenómeno raro. Según lo informado por la Oficina Federal Alemana de Investigación de Accidentes de Aeronaves (BFU), en el período de 2006 a 2013 solo 663 informes de los llamados „Eventos de humo“ que significa eventos de cualquier tipo con respecto a olores, humo o niebla dentro de la aeronave y / o problemas de salud de los ocupantes de la aeronave. „En estos reportados „Eventos de humo“ En 460 casos se reportó olor y en 188 casos se reportó humo.“, así que el BFU. En consecuencia, fue a través de la „Eventos de humo“ Aunque no hay restricciones relevantes a la seguridad de vuelo, sin embargo son „Pilotos individuales deteriorados en su desempeño.“ según la agencia federal „claros signos de efectos en la salud“ dado.

El TCP contaminante puede ser el veneno más peligroso en el aire de la cabina
Segun la revista „FOCUS“ Podría aceptar el contaminante TCP (fosfato de tricresilo) como la toxina más peligrosa del aire de la cabina, que los investigadores estadounidenses detectaron por primera vez en 2011 en pequeñas cantidades en la sangre de los pasajeros. La neurotoxina, que puede causar parálisis en altas dosis, se usa como retardante de llama y suavizante para el PVC, pero también como un aditivo para lubricantes y otros aceites, y por lo tanto puede pasar fácilmente de los motores al interior. Sin embargo, si hay cantidades pequeñas, esto no es un problema de salud, dijo el médico ocupacional Jürgen Bünger de la Universidad Ruhr de Bochum en la revista: „Él está fuera de la cuestión como la causa de los síntomas de la enfermedad..“