El ruido de los aviones afecta la recuperación de los pacientes.

Ruido de la aeronave que daña la salud en el Hospital Universitario de Maguncia

08/16/2013

Numerosas personas en Alemania están expuestas a tanto ruido en la vida cotidiana que pueden traer problemas de salud. Un informe reciente sobre la contaminación acústica de las aeronaves en el Hospital de la Universidad de Mainz ahora ha demostrado que los pacientes también podrían estar en peligro de extinción debido a los niveles muy altos de ruido en los terrenos del Centro Médico Universitario..

Las mediciones presentadas por la Oficina Estatal de Medio Ambiente de Renania-Palatinado y el Centro Médico Universitario de Maguncia el jueves, la estación móvil de medición de ruido de aeronaves establecida desde febrero de 2013, registraron valores máximos de hasta 76 decibelios (dB) por la noche. Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), existen „A niveles promedios en el exterior superiores a 40 dB (A), los efectos dañinos para la salud pueden medirse en la noche“, explicó el presidente de la Oficina Estatal de Medio Ambiente de Renania-Palatinado, el Dr. med. Stefan Hill, junto con el Consejo Médico Adjunto del Centro Médico de la Universidad de Mainz, profesor Karl Lackner y el Director de la Clínica Médica y Policlínica II, Profesor Thomas Münzel. Para los pacientes en el Hospital Universitario de Mainz, la carga de ruido del avión podría traer un retraso significativo en la recuperación, por lo que el temor de los expertos.

Los niveles máximos de ruido de los aviones se alcanzan durante la noche
Según los datos del Centro Médico Universitario de Maguncia, la estación de medición de ruido de aviones móviles „Para los meses de febrero, marzo y abril de 2013, un promedio de alrededor de 4,300 eventos de ruido de aeronaves por mes.“ Debe recordarse aquí que los movimientos de la aeronave generalmente aumentan significativamente durante la temporada de vacaciones. El pico máximo registró la estación de medición entre las cinco y las seis de la mañana del 27 de abril, con un considerable 76,5 decibelios. normalmente „Los niveles máximos de sobrevuelos fueron entre 60 y 65 decibelios.“, Informa el Centro Médico Universitario de Maguncia. Se observaron a menudo niveles máximos particularmente altos y, por lo tanto, eventos de ruido de aeronaves muy fuertes en las horas de la mañana entre las cinco y las ocho en punto, por lo que las desviaciones de los valores medidos „También a través de las diferentes direcciones del viento y las rutas de vuelo correspondientes.“ Según los expertos. Durante el día, el rango de valores medidos alcanzó de 34 a 53 decibeles para el oeste y de 45 a 54 decibeles para la dirección de operación del este. Para la noche, los niveles promedios en la dirección de operación oeste fueron entre 19 y 46 decibeles y en la dirección de operación este entre 37 y 45 decibeles..

La contaminación acústica media conduce a la distorsión
Dado que los niveles de promedio se utilizan como base para calcular el ruido de las aeronaves, lo que significa que las cargas pico únicas se promedian durante un período de tiempo más largo, los requisitos legales para muchos aeropuertos siguen vigentes, aunque el ruido de los residentes y otras partes interesadas ya se considera extremadamente desagradable. Como ejemplo, se llama al despertador, desde el cual la mayoría de las personas se despiertan cada mañana. Si el ruido del reloj de alarma promediaba más de una hora o la noche, nadie podría despertarse de él. Este es un punto débil en los requisitos legales actuales, que ha sido masivamente criticado durante años por los oponentes del ruido de las aeronaves en todo el país..

Cada dos o tres minutos un avión.
Sobre el Hospital Universitario de Mainz fueron las recomendaciones de las Autoridades Mundiales de la Salud. „superado por niveles razonables de ruido en numerosos días. „Según Weisenau y Laubenheim, la ubicación de la medicina universitaria es la tercera estación más contaminada del país en términos de niveles de ruido“, explicó el presidente de la Oficina Estatal de Medio Ambiente, Gestión del Agua e Inspección de Comercio Renania-Palatinado, Dr. med. Stefan Hill. Estos altos niveles de promedio se logran por el alto número de movimientos de vuelo. En marzo de 2013, la Estación de Medición de Ruido de Aeronaves registró 5.026 incidentes.. „En los días con condiciones climáticas del este, esto significó un sobrevuelo cada dos o tres minutos.“, Informes del Centro Médico Universitario de Maguncia..

Los pacientes son afectados adicionalmente por el ruido del avión.
„Debemos asumir que los pacientes que sufren de enfermedades cardiovasculares, o que ya han sufrido un ataque cardíaco o un derrame cerebral, están más en peligro por los niveles muy altos de ruido medidos en el campus.“, explicó el profesor Thomas Münzel, Director de la II Clínica Médica y Policlínica del Centro Médico Universitario de Maguncia.. „En particular, los altos niveles de ruido en las horas marginales de 22 a 23 horas y de 5 a 6 horas me preocuparon, ya que en estos tiempos suelen ocurrir ataques cardíacos y accidentes cerebrovasculares acumulados.“, El profesor Münzel continúa.

Reducción significativa en el ruido de los aviones requerido
El Consejo Médico Adjunto del Centro Médico Universitario de Maguncia, Prof. Dr. med. Karl Lackner, expresó su preocupación por el ruido del avión detectado. „La medicina universitaria está principalmente comprometida con el bienestar de sus pacientes. Especialmente para pacientes gravemente enfermos de todas las edades, se ha comprobado que la contaminación acústica es perjudicial para la recuperación.“, Destacó el Prof. Lackner y agregó: „ Por este motivo, exigimos firmemente un claro alivio del área de la medicina universitaria en todas las clínicas de Mainz y esperamos que, en vista de los perturbadores resultados de las mediciones de corriente, se utilicen todas las posibilidades de aislamiento acústico activo, especialmente en los momentos más sensibles..“ Si la demanda será escuchada, sin embargo, permanece abierta. (Fp)

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Créditos de las fotos: Dieter Hopf.